针对国四排放标准，东风股份主要分为两种技术路线：

从上图中，我们可以看到，目前东风自主的国四动力总成以及详细的技术区分。其中包括采用五十铃技术的D28发动机，采用日产技术的ZD30发动机，还有美国康明斯技术的东康发动机。和目前国内大部分国四轻卡一样，主要采用EGR技术路线。

● EGR工作原理

第一种EGR方案是通过微粒补集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC)，针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术。

少部分废气经EGR阀进入进气系统，将一部分排气循环气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧，废气中的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。同时，对于产生的PM（固体微粒）则通过DPF(微粒补集器）或DOC（微粒催化转换器）等后处理方法过滤掉。

● SCR工作原理

第二种方案是通过使用选着性催化还原（SCR）技术，利用尿素溶液对尾气的碳氧化物进行处理。

首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机气缸内让其充分燃烧 ，使本机PM（固体微粒）排放达到国四。对于生产的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选着性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。

国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（碳氢合物）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值一下的标准。

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