冷藏车作为冷藏供应链中的关键设备之一，就不应仅以“运输设备”自居，而要力争成为冷藏供应链中一种不可或缺的综合运输系统。冷藏车不但需要承载快捷的货物移动，而且更要控制货物在移动过程中的状态以及信息的记录和传送。智能信息系统的使用可以使冷藏供应链实现更集约化管理，从而使整个供应链更加方便、快捷、安全、高效，只有这样，冷藏车升级才能真正肩负起其历史使命，成为冷藏供应链中的“尖兵”。
　　
　　廊坊正源集团投资51亿元的冷链物流总部基地项目，目前正在办理有关手续，10月将开工建设，明年8月实现部分投产。
　　
　　目前廊坊每年供应北京市场的高档绿色蔬菜4.3亿公斤，猪牛羊鸡等畜产品3.4万吨，但全市总冷储能力仅为16万吨。
　　
　　正源集团冷链物流总部基地项目，将直接服务于北京新机场建设，填补我省缺少特大冷链物流仓储中心总部基地的空白。基地仓库将采用世界最先进的库架一体式全自动智能立体冷藏库，全部采用多层高货架、无人巷道式堆垛机、自动传输带、自动分别传送机；在冷藏运输上，采用具备自动控温与记录、卫星监控的“三段式”冷藏车，对冷冻、冷鲜、常温三种不同产品实时监控；在运输保障上，通过先进的信息化管理系统，做到实时监控所有在途车辆位置、温度控制、库存品种和数量。

厢长4.2米江淮冷藏车

福田面包冷藏车

冷藏半挂车｜14.6米半挂冷藏车

冷链物流带动冷藏车发展
　　
　　随着我国人民的生活水平的提高，对食品的要求越来越高，生活节奏的加快对冷冻食品的需求越来越大，从而推动着我国食品冷链行业的发展。
　　
　　据了解，中国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。消费4的季节性差异逐步消失，目前国内人均消费量已达到1.1kg，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。利用现代速冻技术的速冻食品是在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，近年来，中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元，等。
　　
　　通过以上数据可以看出我国冷链物流正在以飞快的速度发展。“北京发内蒙古二连浩特保鲜肉22吨，3天一车，温度零下，寻9.6米冷藏车装运。”每到夏季冷链运输旺季，类似的寻车信息在一些货运交易平台上几乎比比皆是。可见随着冷链物流的发展，冷藏车的需求量也逐年上升。伴随着冷链物流市场的持续升温，未来几年，冷藏车市场也将迎来发展的春天。
　　
　　冷藏车主要用途是运输食品冷藏链中的各种肉类、鱼类、乳制品、豆制品、速冻食品、果蔬及超市冷饮类的冷冻、冷藏、保鲜运输。以及特定的工业需求温度运输，医用疫苗的运输。等等...

庆铃五十铃700P保温车 厢式货车

庆铃五十铃600P冷藏车

7米4东风天锦冷藏车

   冷藏车与一般厢式货车的要差别在于冷藏车安装了独立式或非独立式冷藏机组，并且采用优质保温材料制作密封车厢。冷藏机组：分为独立式和非独立式，非独立式冷藏机组利用汽车发动机动力工作，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下18度。独立制冷机组必须加装独立电瓶和柴油发动机，与非独立式冷藏机组相比，它的制冷性能要好得多，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下28度，而且不会因为汽车本身的故障原因而影响冷藏效果，但在生产造价上成本也要高些。
　　
　　冷藏车在运输过程中，温度成为保证食品质量的关键，因此冷藏车在保持规定低温的同时，要防止大的温度波动。针对冷藏车这一特点，采用美国和澳大利亚的先进设备和生产技术，以玻璃纤维增强复合板（FRP）为面板，以硬质聚氨酯泡沫为芯板，经特种工艺复合加工成冷藏车的厢板。同时厢体采用当今国际最流行的“三明治”板拼装连接结构，断热桥结构合理，隔热性能优良，质量轻，强度高，各专项性能指标均达到行业A级标准，并一次性通过国家3C认证。该冷藏车还运用国内首创冷藏车双空调系统专利技术，既提高了冷却效率，又保证了均匀冷藏的效果，降低了能量损失，为用户大大节省了运输成本。市场的扩容，给行业的发展创造了更多机会，我国冷链需求正在呈几何级数增长。冷链的增长带来冷藏车市场的增长，冷藏车市场前景可期。

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