油罐车后桥435桥、457桥哪种好？

    对于457、485、498来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm，其输出扭矩有所差异457能达到45000N·M，485和498都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是13T(一汽的485标16T)。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴(如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮减桥)等(重载还有制动器等)。

    153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。

    140、141和145桥，其被动齿轮分度圆直径都为385mm，其中140和141的齿轮一样，只是一种升级改进，145的齿轮比140的齿轮厚2mm。方盛的8T桥用145的，6T桥用140的。

    此外还有500桥（J6的单后桥用500桥、双后桥用485桥）、东风的462桥……

    其实457桥就是加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥  457是13吨桥而且457肯定比153承载能力强435桥是十吨桥,半轴螺丝八颗.传动轴六根丝，457桥是十三吨桥,半轴螺丝十颗.传动轴八根丝

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