在上世纪末一些发达国家已经明确界定必须安装缓速器车辆的条件，譬如德国的交通法规明文规定：总质量在5.5t以上的客车和9t以上的载货汽车，必须装有辅助制动装置。瑞士规定：总质量超过3.5t的牵引车以及总质量8t以上的载货车必须安装辅助制动系统。法国交通法规要求：总质量超过8t的车辆、经常在路况较差的道路上行驶的车辆、装载易燃易爆物品的车辆等都必须安装缓速器。而在我国，在本世纪初才明文规定大型、中型的高二、高三级营运公路客车上规定必须安装缓速器。

   汽车在山路上行驶时，频繁的点刹容易造成制动器热衰退，而在交通拥挤的市区，汽车紧急制动的次数也非常多，制动器往往没有时间完全冷却就要开始下一次制动，热衰退现象也比较普遍，制动器的热衰退是造成交通事故的直接原因之一。相关研究表明，在客车及货车上安装缓速器是解决制动器热衰退问题的一种比较完美方案(可使制动鼓、轮胎的温度降低30%~40%)，除此之外还能够提高乘坐舒适性和使用经济性(提高原制动器寿命4~8倍)。

    与上述发达国家相比，我国相关车辆上缓速器的安装率比较低。当今电涡流缓速器在技术上已经趋于成熟，其与ABS防抱制动系统的结合，增大了车辆智能化的程度。同时电涡流缓速器轻量化、集成化的改进很好的顺应了汽车发展的趋势。随着我国法律法规的逐渐健全，国民对客车、货车安全性要求越来越高及传统制动技术的不断变革，未来国内，装有电涡流缓速器的客车、货车比例必然要增大，电涡流缓速器的使用也必将进一步普及化。

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